credit: wwing / iStock / GettyImagesLe coût du pavage d'une allée dépend principalement de la main-d'œuvre nécessaire.Une allée peut contribuer de manière significative à l’attrait général d’une maison. Il est donc logique de s’assurer qu’elle a fière allure. Heureusement, un certain nombre de matériaux d’allée sont à la disposition du propriétaire, que vous partiez de zéro ou que vous remplaciez une ancienne allée. Le coût de l'allée dépend du matériau que vous choisissez et de la quantité de travail nécessaire à son installation.
Allée Couches
Toutes les allées sont composées de plusieurs couches de matériaux. La couche visible supérieure est soutenue par une base en pierre reposant sur de la terre compactée. L’allée typique peut avoir une épaisseur de 8 à 12 pouces et la dalle est généralement inclinée pour évacuer l’eau.
Les allées sont tarifées au pied carré et la superficie en pieds carrés est calculée en multipliant simplement la largeur par la longueur. Ainsi, une allée de 12 pieds de large sur 25 pieds de long serait de 300 pieds carrés. Si vous construisez une allée où il n'en existait aucune, vérifiez auprès du responsable local du code du bâtiment. De nombreuses municipalités ont des restrictions sur la largeur de l'allée et sur la proximité de l'angle d'une rue.
Les autorités de code peuvent également avoir quelque chose à dire sur le tablier de l'allée, c'est-à-dire la section en pente qui relie le lecteur à la rue. La taille du tablier, son inclinaison et les matériaux pouvant être utilisés peuvent tous être couverts par les codes locaux.
Frais de déménagement
Lors de l’installation d’une nouvelle allée, la première chose à faire est de se débarrasser de ce qui existe déjà. Habituellement, l'entrepreneur qui installera la nouvelle entrée retirera l'ancienne. Attendez-vous à payer de 2 $ à 4 $ le pied carré pour enlever une vieille allée en asphalte ou en béton.
- Enlèvement d'anciennes allées d'asphalte ou de béton: 2 $ à 4 $ par pied carré
Allées de gravier
Les allées en gravier sont populaires dans les zones rurales et pour les maisons de vacances et les maisons de plage, car elles sont peu coûteuses et qu’elles ont l’air décontractée et décontractée. Malgré leur apparence simple, un disque de gravier bien construit se compose toujours de trois couches de pierre de taille différente. Chaque couche est mécaniquement compactée pour fournir une base ferme.
- Allée de gravier: 1 $ à 2 $ le pied carré
crédit: Perry Mastrovito / Tout le Canada Photos / GettyImagesLes entrées de garage en asphalte sont les plus populaires, car elles sont relativement peu coûteuses et peuvent durer des années.Entrées Asphaltées
L'asphalte est le choix par défaut pour de nombreux propriétaires. L'installation typique comprend 2,5 à 3 pouces d'asphalte sur environ 6 pouces de pierre. Il est possible d’ajouter une bordure en pierre ou en bois à l’entraînement fini.
- Entrées d'asphalte: 2 $ à 4,50 $ le pied carré
Les enrobés d’asphalte doivent être scellés tous les 2 à 5 ans. Si la surface est endommagée, un entrepreneur peut retirer la couche supérieure et ajouter une nouvelle couche de finition pour 1 $ à 3 $ par pied carré afin de rafraîchir le lecteur.
Malheureusement, les escroqueries de réparation d’allées d’asphalte sont courantes. Ils sont généralement initiés par un vendeur de porte à porte qui fait partie d'une équipe de pavage itinérante qui se rend dans une région à la recherche de propriétaires peu méfiants. Voici quelques conseils du Bureau d'éthique commerciale sur la détection d'une arnaque à l'asphalte:
- Le vendeur dit qu'il lui reste du matériel provenant d'un autre travail afin de pouvoir réparer votre entrée avec un rabais. Les entrepreneurs légitimes savent comment spécifier la quantité de matériau dont ils ont besoin pour un travail et ne jamais en avoir assez pour un autre projet.
- Vous êtes sous pression pour prendre une décision rapide.
- Il n'y a pas d'estimation écrite ou de contrat.
- C'est une transaction uniquement en espèces.
crédit: constantgardener / iStock / GettyImages Barre en place lors de la construction d'une allée en béton coulé.Allées en béton coulé
Ces disques sont constitués de 4 à 8 pouces de pierre concassée sous une dalle d'une épaisseur minimale de 4 pouces. Les bords reçoivent généralement un pouce ou deux supplémentaires pour plus de résistance, et les barres d'armature en métal fournissent un support structurel.
- Allée en béton coulé: 3 $ à 12 $ par pied carré
À des fins décoratives, l'entrepreneur en pavage peut installer du béton estampé, ce qui permet d'utiliser différents modèles et textures, ainsi que des couleurs supplémentaires. Attendez-vous à payer $12 à 18 $ le pied carré pour le béton estampé.
Le béton dure longtemps avec peu d'entretien. Mais les surfaces ébréchées et fissurées peuvent être enlevées et refait surface à un coût d'environ 2 $ à 8 $ par pied carré.
Allées de pavés en béton
Les pavés en béton imbriqués offrent le plus grand nombre de styles et de conceptions. Les pavés sont disponibles en différentes formes, tailles, designs et couleurs. Ils peuvent ressembler à la plupart des types de pierre naturelle.
Six pouces de pierre soutiennent un pouce de sable de litière. L'entrepreneur remplira les joints entre les pavés avec du sable. Les pavés endommagés ou sujets au soulèvement par le gel sont faciles à remplacer.
- Allées de pavés en béton: 10 $ à 30 $ et plus par pied carré
credit: TerryJ / iStock / GettyImagesUne option plus coûteuse pour une allée consiste en un pavé de brique ou de béton.Les pavés perméables sont une alternative aux pavés standard. Les joints plus larges entre les pavés sont remplis de gravier fin et la couche de base de la pierre peut atteindre 20 pouces de profondeur. Cela permet à l'eau de surface de s'écouler et d'être stockée dans la couche de base profonde, où elle sera absorbée par la terre environnante. Le système est conçu pour empêcher le ruissellement, qui peut transporter des polluants vers les égouts pluviaux et les voies navigables. Attendez-vous à payer une prime de 20% pour les pavés perméables par rapport au coût des pavés standard.
